|
|
Почему на краске появляются „уколы“: разбираем дефект проколов
Проколы в покрытии: что скрывается за этим дефектом?
Под дефектом «проколы» в лакокрасочном покрытии подразумевают места, где пузырьки газа или паров прорвались сквозь верхний слой покрытия. Поскольку природа этого дефекта связана с образованием пузырьков, рекомендации по его предотвращению практически идентичны мерам профилактики самого явления пузырения ЛКП.
|
 |
| Рис. 1. Проколы в лакокрасочном
покрытии |
Проколы в лакокрасочном покрытии — сложный для исправления дефект, поэтому первостепенное значение имеет его предупреждение. Попытка устранить прокол путём нанесения дополнительного слоя материала зачастую оказывается неэффективной: в процессе высыхания покрытие стягивается вокруг точки прокола, и дефект сохраняется в видимом виде.
Особую опасность представляет глубина проколов: они могут достигать подложки. При множественных повреждениях это приводит к существенному ухудшению эстетических характеристик окрашенного изделия.
Типичная черта дефекта — микроскопический диаметр. В профессиональной среде такие дефекты нередко именуют «булавочными проколами» из‑за визуального сходства со следом от укола тонкой иглой.
Простой тест для определения проколов
Существует простой и наглядный метод выявления проколов в лакокрасочном покрытии, а также проверки результативности принятых мер по устранению этого дефекта. Для этого необходимо:
- нанести ЛКМ на прозрачную основу (оптимальный вариант — стекло);
- после высыхания осмотреть покрытие, просматривая его на просвет.
Такой способ позволяет чётко визуализировать наличие проколов.
|
Вопрос о целесообразности устранения булавочных проколов остаётся на усмотрение изготовителя. Это связано с тем, что данные дефекты имеют крайне малые размеры и в большинстве случаев не различимы невооружённым глазом при стандартном визуальном осмотре покрытия.
Отзывы посетителей сайта:
Мы неоднократно сталкивались с проколами на окрашенных фасадах. Дефект выглядел как множество мелких точек, которые с расстояния около метра становились незаметными.
Точную причину установить не удалось. Вероятно, проблема была связана либо с качеством МДФ, либо с неправильными условиями сушки: верхний слой краски затвердевал быстрее, чем испарялись пары разбавителя из нижних слоёв.
Дефект обнаруживался только при полировке — до этого его не было видно.
В зависимости от ситуации мы действовали так:
- если дефект был малозаметен, оставляли всё как есть;
- если проколы были заметны, наносили новый слой лака;
- если повторная лакировка не помогала, шлифовали фасады и перекрашивали их полностью.
|
Разбираемся в дефектах автокраски: что такое булавочные проколы
Характерный признак дефекта «булавочные проколы» — появление на лакокрасочном покрытии автомобиля множества мельчайших отверстий. Их диаметр обычно составляет около 0,5 мм, что делает их малозаметными при обычном осмотре.
Для детального изучения структуры дефекта можно осторожно увеличить отверстие с помощью булавки. Это позволит увидеть, в каком именно слое краски образовалась полость.
Механизм формирования дефекта:
- при нанесении краски в покрытие попадает воздух;
- в процессе шлифовки эти воздушные включения вскрываются, формируя микроотверстия;
- при последующем окрашивании лакокрасочный материал затекает в образовавшиеся полости.
 |
| Рис. 2. Дефект булавочные проколы при
покраске автомобиля |
Таблица 1
Проколы на краске автомобиля: типичные ошибки на этапах покраски и их устранение
|
Этап процесса покраски |
Причина |
Предотвращение |
| Подготовка |
Неправильное смешение полиэфирной шпатлевки |
Всегда пользуйтесь двумя шпателями для смешивания
шпатлёвки с отвердителем. Не взбалтывайте шпатлевку,
чтобы не допустить попадания воздуха в смесь |
| |
Неправильная техника шпатлевания |
Лучше всего держать шпатель под углом около 60º к
поверхности. Сокращайте количество движений |
| |
Превышен срок жизни готовой смеси |
Не пользуйтесь шпатлевкой, если срок ее жизни истек |
| Нанесение краски |
Использовался слишком маленький
или слишком большой диаметр дюзы |
Правильно настраивайте краскопульт для продукта
согласно технической документации |
| |
Материал нанесён слишком толстым
слоем |
Смешивайте в правильной пропорции, используя мерную
линейку |
| |
Истекло время жизни готовой
смеси. Материал загустел и сложно
поддается распылению |
Не превышайте время жизни материалов |
| |
Слишком короткое время выдержки.
Оставшийся разбавитель скапливается
под высыхающей плёнкой краски после
принудительной сушки. После шлифовки
вскрываются отверстия, не заполненные
последующими слоями краски |
Соблюдайте рекомендованное время межслойной
выдержки в зависимости от температуры
окружающей среды, движения воздуха и выбора
разбавителя |
| |
Слишком быстрый поток воздуха в
окрасочной камере и/или слишком
интенсивная принудительная вентиляция |
Регулярно проводите техническое обслуживание
окрасочной камеры, проверяйте циркуляцию воздуха |
Устранение дефекта «проколы» при покраске автомобиля предполагает следующие шаги:
Устранение дефекта «проколы» при покраске автомобиля предполагает следующие шаги:
- тщательно зашлифовать поверхность, удалив все следы булавочных проколов (включая слои краски и/или грунта‑выравнивателя);
- после шлифовки нанести лакокрасочную систему заново, соблюдая технологию нанесения и рекомендации производителя материалов.
|
|
МЕНЮ