|
|
Лакокрасочные дефекты: почему возникают и как предотвратить
Вы потратили время и деньги на покраску, но результат далёк от идеального? Причина — в типичных дефектах, которые легко предотвратить, если:
- отслеживать ключевые параметры качества (адгезия, блеск, цвет);
- понимать природу возможных дефектов.
Мы поможем разобраться с самыми частыми проблемами:
- воздушные пузырьки и проколы;
- неравномерное покрытие (недостаточная укрывистость);
- посторонние включения (пыль, напыл);
- эстетические дефекты (подтёки, трещины, кратеры, шагрень).
Для каждого случая — разбор причин, пошаговые инструкции по исправлению и рекомендации по профилактике.
 |
Основные критерии качества покраски:
- адгезия (сцепление с основанием);
- блеск (оптическая характеристика);
- цвет (соответствие эталону).
Читать далее ›
|
 |
Когда говорят об адгезии, имеют в виду способность краски прочно держаться на поверхности. Благодаря хорошей адгезии покрытие не будет шелушиться, расслаиваться или отходить от основания.
Читать далее ›
|
 |
Особенности параметра «блеск»:
- характеризуется нестабильностью;
- при неполном перемешивании матовых лаков формирует градиент: верхний слой — более блестящий, нижний — менее.
Читать далее ›
|
  |
Пузырьки в покраске — неприятная неожиданность. Разбираемся:
- что это за дефект;
- почему он возникает (в т. ч. из‑за растворителя при окрашивании автомобилей);
- как не допустить и как исправить.
Читать далее ›
|
 |
Представьте: вы нанесли краску, а на поверхности появились мелкие проколы. Это не что иное, как пузырьки, которым удалось «прорваться» наружу. Давайте разберём, как не допустить такого дефекта.
Читать далее ›
|
 |
Давайте разберёмся, что же такое укрывистость краски. Это способность краски «замаскировать» цвет основания. Чтобы точно измерить этот показатель, используют тест‑карты. А теперь поговорим о том, почему иногда укрывистость оказывается недостаточной и что приводит к этому дефекту.
Читать далее ›
|
  |
Дефекты в виде напыла и осевшей пыли на окрашенных поверхностях — распространённая проблема при покраске. В этом материале разберём:
- что представляют собой эти дефекты;
- почему они возникают на разных стадиях окрашивания;
- какие меры помогут предотвратить их появление при работе с автомобильными кузовами и мебельными фасадами.
Читать далее ›
|
 |
Подтёки краски — распространённый дефект лакокрасочного покрытия. В этом тексте мы:
- разберём основные причины их возникновения;
- дадим рекомендации по предотвращению подтёков на этапе покраски;
- перечислим ключевые инструменты, которые понадобятся для их удаления.
Читать далее ›
|
  |
Хотите понять, почему на окрашенных поверхностях появляются трещины? Разберём типичные причины этого дефекта:
- при работе с мебелью;
- при окрашивании автомобилей.
Читать далее ›
|
 |
Для эффективной борьбы с кратерами на лакокрасочном покрытии необходимо выполнить два ключевых действия:
- выявить и устранить все возможные источники силиконовых, масляных или восковых загрязнений;
- провести тщательную очистку поверхности перед нанесением покрытия.
Читать далее ›
|
 |
При анализе дефекта «апельсиновая корка» (шагрень) на окрашенной поверхности выявляются две его разновидности. Они отличаются как внешним видом, так и факторами, провоцирующими их появление.
Читать далее ›
|
  |
В процессе тонирования древесины нередко проявляются дефекты, среди которых:
- неокрашенные поры — участки, где морилка не проникла в древесину;
- переход пигмента в грунт — проникновение красящего состава в нижележащий слой;
- избыточная темность — чрезмерно насыщенный цвет из‑за переизбытка морилки;
- поднятие ворса — шероховатость поверхности вследствие разбухания древесных волокон;
- потёки и наплывы — скопления состава на вертикальных или наклонных участках;
- отслоение и шелушение — нарушение адгезии тонирующего слоя к основе.
Читать далее ›
|
|
МЕНЮ
